xtc790-XTC790 护盘

摘要： 本文目录一览：1、捷安特xtc790换公路车能快多少2、...

本文目录一览：

• 1、捷安特xtc790换公路车能快多少
• 2、捷安特XTC790怎么样?
• 3、捷安特xtc790轮胎尺寸
• 4、捷安特xtc790现在还有人骑吗

捷安特xtc790换公路车能快多少

相比山地自行车来说，公路车在纯平路面上的速度更快，并且更适合长距离骑行。

其实看跑得是否快主要取决于发动机，骑得越快意味着做工越多。公路车肯定比山地车快，因为公路车车胎阻力小，所以建议在捷安特山地车上装上光头胎，减少30%左右的阻力。祝骑行愉快。

DEORE30速变速，变速细腻，手感很好，变速效果明显。用的MAXXIS CROSSMARK 26X95 60TPI BK轮胎山地骑行效果非常好。捷安特XTC790，缺点：越野时阻力较大。前叉不足，回弹效果不好。

XTC790外观靓丽时尚，用GIANT ALUXX SL超轻铝合金车架，用ShimanoDEORE30速套件，完全应对所有路况。

前叉—xtc750前叉：10 TWINS 镁合金前叉 而atx790 用的是MANITOU避震前叉，变速器，xtc750变速系统：SHIMANO ALIVIO 27速；而atx790 SHIMANOALIVIO变速系统24S。价格上atx790比atx750贵大概2000多。

捷安特XTC790怎么样?

1、有。捷安特atx790是由捷安特生产的一款山地车。ATX790为24速系列的顶配，全套的ALIVIO套件包括轮组，BB5碟刹。

2、特性：特别加大的头管、前叉座与车头碗座设计，能更提供最佳的操控性，却不会增加任何多余的重量。利用1 1/8英寸上车头碗，1 1/2英寸下车头碗设计，搭配上渐薄式TAPERED前叉管座，产生了最佳的侧向与纵向操控刚性。

3、XTC790很不错啊，除了牙盘几乎全套SLX，J3油碟，317轮组，5K绝对值。

4、XTC的车子下坡转弯时更顺滑（我的感受是这样）。其它的我就不说了，XTC790配置比ATX高了一个档次，没得比的。其实骑行的快乐和车是无关的，我们这有个老车友，骑个老款的捷安特，配置也不高，但是人家每次都很高兴。

捷安特xtc790轮胎尺寸

1、轮胎是分大小与宽窄的，790原配统一用的是26X1的。油碟不能骑远路是瞎掰，我的车总共骑了小6000公里的，油碟没有维护过一次上山时还摔过N次没有任何问题，我没见过摔漏油的油碟，只见过没装好造成漏油的油碟。

2、用的MAXXIS CROSSMARK 26X95 60TPI BK轮胎山地骑行效果非常好。捷安特XTC790，缺点：越野时阻力较大。前叉不足，回弹效果不好。车架重量偏重，显得有点儿笨重，不是十分灵巧。

3、款捷安特xtc790配置如下：尺寸：26X11121M。车架：GIANT2011新设计铝合金车架6011S。前叉：GIANT10新款TWINS二代TNL油压锁死避震前叉(镁合金外管)。

4、看体重，看外胎最高气压，看天气，看路况。比如我，体重86kg，跑一些略略颠簸的铺装路和泥土路，前后轮打到55psi，前叉气压110psi。仅供参考。

捷安特xtc790现在还有人骑吗

还可以，最不好的地方就是车架的首管，它那个锥形首管的尺寸是捷安特自己设计出来的口径，独一无二。要比标准口径的锥管前叉上管细很多，造成FOX，RS等等的锥管叉都无法塞进它的那个首管里，今后升级不太方便。

XTC的车子下坡转弯时更顺滑（我的感受是这样）。其它的我就不说了，XTC790配置比ATX高了一个档次，没得比的。其实骑行的快乐和车是无关的，我们这有个老车友，骑个老款的捷安特，配置也不高，但是人家每次都很高兴。

总体来说还不错。我有个哥们就是790。光原车的配件就骑了16000多公里。什么都没换过。而且捷安特的车架子挺结实。他的花鼓相对于770-750算是比较好的。毕竟是喜玛诺的。如果你是新手。建议买个790就行了。