创新耦合杆式悬架-耦合器支架

摘要： 本文目录一览：1、创新耦合杆式悬挂容易断轴吗?2、创新耦合杆式悬架容易坏吗?...

本文目录一览：

• 1、创新耦合杆式悬挂容易断轴吗?
• 2、创新耦合杆式悬架容易坏吗?
• 3、新速腾现在后悬架用的是什么悬架?

创新耦合杆式悬挂容易断轴吗?

用了全新的悬挂，不断了。现在的新速腾用的是多连杆的独立悬挂。速腾断轴是指14年4月之前生产的老款速腾后悬架频繁出现断裂，老款速腾用的“耦合杆式悬挂”，也就是我们所说的扭转梁悬架。

【太平洋汽车网】耦合式非独立悬挂。非独立悬挂结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中车轮定位变化小；缺点：舒适性、操控稳定性较差。

经质检总局试验分析和专家论证，称：“装配耦合杆式后轴的新速腾 汽车 存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷”。随后一汽大众将在全国召回536万辆新速腾和74万辆进口甲壳虫，共计581090辆。

不容易速腾断轴是指14年前4月前生产的老款速腾后悬架频繁断裂，在汽车行进时，后悬架摆动较大，悬架纵臂易造成金属疲劳，发生断裂，而2021款生产的很少有那样的现象。

全新速腾于2012年3月7日上市，当时，该车减配的创新耦合杆式后悬架并未引起太大关注。从2012年下半年开始，陆续有车主在投诉平台上反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。

创新耦合杆式悬架容易坏吗?

耦合杆式后悬架断裂是个偶然，只有在车辆后方或侧后方受到过冲击，导致耦合杆式后悬架弯曲，再加上该后悬架弯曲很难被肉眼观察到，得不到及时处理，所以才可能导致断裂。

是的，造成耦合杆式后悬架纵臂弯曲的可能原因包括，车辆以前经历过侧后方或者后方冲击，比如被追尾等严重的交通事故，或因为不合理的倒车使车身跨越到路肩上而造成的冲击。

但是，现在三连杆结构已经不能满足人们对底盘操纵性能的更高要求，所以只有结构更准确才能满足需要。扭力梁式半独立悬架是一种汽车后悬架类型。在扭力梁式非独立悬架上增加平衡杆，可以使车轮倾斜，维持车辆稳定。

汽车空气悬架容易坏：但如果是城市铺装路面使用，这个问题不大。

全新速腾于2012年3月7日上市，当时，该车减配的创新耦合杆式后悬架并未引起太大关注。从2012年下半年开始，陆续有车主在投诉平台上反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。

多连杆式悬架是独立悬架，一般出现在后悬架。因为是独立悬挂，所以乘坐起来可以很舒服。过减速带时，一边按减速带，一边在平地上行走。减速带侧面感觉“咯噔”一下，走在平路上的人没感觉。情况就是这样。

新速腾现在后悬架用的是什么悬架?

1、新款速腾的后悬架是独立悬架，新款速腾的后悬架使用了多连杆独立悬架。新款速腾是一款紧凑型轿车，新款车型使用了全新的外观设计和内饰设计。

2、大众速腾的后悬架使用的是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架实用性比较强，大众汽车旗下推出的很多款车型使用的是都是这种类型的后悬架。

3、速腾用独立悬架，速腾前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架优点：麦弗逊悬架具有良好的响应性和操控性，结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机，装配在小型汽车上。